滚动轴承中的润滑脂开始经过复杂的流动后，进入稳定的分布状态。留在摩擦部分的极少量的流体润滑脂起润滑作用，而留在外盖的润滑脂本身不流动，即没有直接的润滑作用。但是，留在外盖内的轴承润滑脂起到密封作用，防止摩擦部分残留的流体润滑脂流出。

　　实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，会增加轴承磨损。同时，由于热量和振动的影响，从轴承内外的静态轴承润滑脂中分离出来的基础油会进入摩擦面，也起到润滑的作用。

　　显然，轴承中过多的润滑脂是不必要的；由于润滑脂的油膜缺乏可修复性，轴承的润滑状态会变差；因此，确定合适的润滑脂在轴承中的填充量非常重要。可见，过多或不足的润滑脂填充都会导致轴承温度升高，不能保证轴承的连续优化运行。

　　润滑脂加的过多有这几方面的危害：

　　运行时温度升高，造成密封问题，增加能耗，对润滑脂本身不利。例如，如果电机添加更多的润滑脂，则功耗会增加，严重时会导致电机出现故障。

　　以轴承为例。过多的油脂在轴承腔内剧烈搅拌，使轴承转动阻力增大，温度和能耗增加。温度升高也会导致润滑脂氧化更快(过早变质和缩短使用寿命)。温度的升高使润滑脂中所含的基础油加速沉淀——而润滑脂能起到润滑作用，主要是因为其中含有油。

　　润滑脂失去基础油后，留下稠化剂，变干变硬，使新加入的润滑脂不能充分流向轴承芯，造成润滑不良、轴承磨损甚至失效。此外，干油脂的硬块可能会脱落、破裂，然后被带入轴承中。

　　过多的油脂也会导致密封问题。密封件上的压力增大，使密封件破裂失效，使密封件变弱，引入杂质、渗透水，造成轴承损坏。

　　使用注油枪注脂时，要注意密封件的压力。一些注油枪可以达到 15,000 psi 的压力，而一般唇形密封可以承受大约 500 psi。因此，注脂时应适当控制注脂枪的压力。

　　对于电机来说，加多润滑脂的害处与轴承类似，但也有可能导致过多的润滑脂泄漏到电机绕组中，在表面干结，造成绕组散热不良。

　　滚动轴承加注润滑脂是指以下原则：

　　(1)一般轴承内不应加注润滑脂，以便安装到轴承腔总空间的1/2-3/4处;

　　(2)水平轴承填充内腔空间的2/3～3/4;

　　(3) 垂直安装的轴承填充腔体空间的1/2(上侧)、3/4(下侧);

　　(4)在容易产生污染的环境中，对于低速或中速轴承，填满轴承和轴承箱内的整个空间;

　　(5)高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所要填充的轴承润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。

　　应加入适量的润滑脂：

　　如何防止油脂添加过多? 首先，确定合理的润滑脂用量。另外，制定润滑脂添加量的操作规范。添加或更换润滑脂后，要注意温度、噪音、振动等，并加以注意。无漏油。对于重要的设备，还可以使用一些特殊的监控工具。指定合理的润滑脂用量。

　　轴承的润滑脂量可参考此公式：

　　G = 0.005 分贝

　　此处：G = 润滑脂重量，克 D = 轴承外径，mm B = 轴承宽度，mm 或 G = 0.114 DB; 此处，D 和 B 使用英寸(inch)单位。

　　如果用黄油枪加润滑脂，要计算出黄油枪每次能送出多少润滑脂。可以用电子秤，用中校拿黄油枪，计算一下需要打多少次。

　　如何防止油脂添加过多：

　　除了知道添加的油脂量外，一些方法还可以帮助防止油脂过多：

　　加轴承润滑脂的时候，如果感到添加困难、添加受阻或者开始感觉到较大的反作用力时，应停止加脂。加脂时，润滑脂的出油口应保持通畅，防止干结的润滑脂堵塞孔道;如有必要，使用一些小配件也可以起到很便捷的效果，如黄油枪压力计，有泄压功能的黄油嘴等等。缓慢加脂，过猛过快容易引起密封问题，也不利于润滑脂均匀地分布在轴承里。